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      深圳地鐵集團院士(專家)工作站揭牌

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      深圳地鐵集團院士(專家)工作站揭牌

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      5月24日,深圳地鐵集團院士(專家)工作站正式揭牌。值得關注的是,作為深圳本土院士,陳湘生的跨地鐵運營隧道地下空間綜合施工技術,為前海釋放了近24萬平方米的土地面積,為土地資源稀缺的深圳找到了提高土地利用效率的“良藥”。

        5月24日,深圳地鐵集團院士(專家)工作站正式揭牌。未來,深圳地鐵集團將以院士工作站為依托,以軌道交通產業發展和科技創新需求為導向,以龔曉南、歐進萍、鄧銘江、陳湘生等4位中國工程院院士及其創新團隊為技術支撐,進一步提高地鐵科技創新能力和核心競爭力。

        值得關注的是,作為深圳本土院士,陳湘生的跨地鐵運營隧道地下空間綜合施工技術,為前海釋放了近24萬平方米的土地面積,為土地資源稀缺的深圳找到了提高土地利用效率的“良藥”。


      前海地鐵施工現場。


        深圳地鐵已有兩家院士工作站,合作院士人數達7位。此前,與深圳地鐵集團合作的還有深圳市政院院士工作站。

        建立院士工作站將給深圳地鐵和城市建設帶來哪些利好?

        深圳地鐵院士工作站是院士與企業聯合進行關鍵技術攻關的高層次科技創新平臺,旨在滿足深圳軌道交通技術創新的需求,探索企業、科研院所間交流合作的新機制,加快建立以“企業為主體、市場為導向、產學研相結合”的技術創新體系,為促進科技成果產業化、培養創新人才隊伍、增強自主創新能力提供強有力的支撐。

        本次揭牌的深圳地鐵院士工作站的4位合作院士均為各自領域的技術權威。其中,陳湘生院士在軌道交通領域深耕多年,在深圳地鐵技術攻關、科技創新、人才培養方面發揮了卓越作用。比如,“利用逆向思維,讓建筑上跨地鐵”成為現實。

        陳湘生經過試驗摸索,突破傳統創立了跨地鐵運營隧道地下空間綜合施工技術,通過在地鐵隧道上方挖兩至三個地下室來隔斷震動對上層建筑帶來的影響。

        根據相關規定,地鐵線路周邊有一定面積的安全保護區,在這個面積內不允許有任何建筑,因此,地鐵建設完成后,前海將有三分之一的土地空間被浪費。

        這項技術成功解決了地鐵安全保護區空間資源利用的重大技術難題,為前海釋放了近24萬平方米的土地面積,為土地資源稀缺的深圳找到了提高土地利用效率的“良藥”。以此為代表的深圳地鐵大量創新實踐,為推進深圳軌道交通產業發展、城市建設領域進步做出了重要貢獻。

        “依托院士工作站這個平臺,深圳地鐵集團將以地鐵建設運營安全和城市建設發展需求為導向,提升企業創新研發能力,突破更多核心技術,為深圳人創造更加美好的生活?!鄙钲诘罔F集團董事長辛杰表示。

      [責任編輯:施冰冰]